Ministerio de Fomento Presenta tres trazados posibles y concluye: La alternativa 1 (en rojo), es la más viable ambientalmente, la de menor coste y la más rentable, ajustándose a la franja reservada por Boadilla del Monte.

Ayuntamiento de Boadilla del Monte Proponer las opciones 2 o 3 para evitar la disgregación del núcleo urbano futuro con una autopista de separación y reservar la franja del trazado 1 para un ferrocarril de cercanías.

Asociación para la defensa del medio natural de Boadilla. Se opone a la tala de más de 1100 encinas centenarias que supone los trazados 2 y 3 y a dejar la M-50 a menos de 100 m de las viviendas existentes (Parque y Bonanza).

Parque de Boadilla (2000 vecinos), su Asamblea de compromisarios decidíó por unanimidad oponerse a los trazados 2 y 3 y así lo manifestó al Ministerio de fomento.